捷豹路虎发布新车，揽胜极光L预售价38万起，XFL定价39.98万起
昨天，捷豹和路虎在同一场活动中分别发布了自家新车的价格，捷豹公布的是中期改款后XFL的定价，价格区间为39.98~49.98万元，共推出两款豪华版和三款运动版车型。
而路虎则是带来了专为中国市场打造的加长版路虎揽胜极光L，公布的预售价是39~48万元，其中包括了一款首发限量版车型，定价43万元。
更年轻，更科技的捷豹XFL
首先先介绍下两款新车的信息，自从XJ正式停产后，捷豹XF也顺理成章的成为了目前捷豹品牌的旗舰轿车，而XFL自然就是专为中国市场打造的加长版车型。
此次上市的中期改款车型在内饰和外观上都有改变，比如双L型的日间行车灯让前脸的观感会更具科技感，而运动版车型的前脸包围更能彰显捷豹的赛道基因。尾部的变化则是主要来自于尾灯，采用了家族式设计，设计感会更加强烈。
而内饰的变化是此次改款的重点，全新XFL将全系标配12.3英寸的全液晶仪表和11.4英寸的悬浮式中控屏幕，内置INCONTROL OS 2.0系统，并且在空调控制区域也加入了家族式的旋钮和触屏。
所以相比起旧款车型繁多的实体按键和尺寸更小的中控屏幕来说，全新XFL的内饰设计会更具科技感和年轻化。同时INCONTROL OS 2.0系统肯定也能带来更加智能的体验。
当然XFL同样也是一款豪华车，全新XFL将全系标配水晶换挡杆和实木饰板。同时后排靠枕样式和门板扶手的长度也根据中国市场做出了优化，更符合中国消费者需求。
至于在驾控方面，全新XFL依旧采用了全铝车身以及前双叉臂、后多连杆的悬架布局，整车的前后配重保持50:50，这也是对捷豹运动基因的传承。
新车在动力方面并没有变化，全系依然会搭载2.0T的英杰力发动机+8AT的组合，提供200匹、250匹和300匹的动力调校，不过四驱车型的比例会有所提高，中高配车型均配备四驱系统。
全新XFL的定价相比起旧款车型是有上涨的，但是对比同级别的“56E”来说，捷豹依然把XFL的定价做到了40万以内，再加上捷豹不错的优惠力度，这台更加年轻、更具科技感的全新XFL还是有一定竞争力的。
加长是极光唯一的出路？
当然和已经在上海车展上亮相过的捷豹XFL相比，边上的路虎揽胜极光L或许更能引起大家的注意。
作为既揽胜之后，路虎的第二款加长版车型，揽胜极光L的出现或许更有话题度。要知道第一代揽胜极光进入中国市场时，起售价已经达到62.8万元的它还能享受到加价的待遇，论地位可比现在的保时捷Macan高多了。
但是国产后的极光却完全诠释了什么叫泯然众人矣，定价已经不到40万的国产版揽胜极光还能有不错的优惠力度，但它的市场表现却十分平淡。
这其中比较重要的原因确实就是揽胜极光的尺寸。
虽然官方将其定位是中型SUV，但无论是五门版还是三门版的揽胜极光，车身长度从未超过4.4米，现款车型的车长为4371mm。我们熟知的像宝马X3这样的中型SUV，车身长度为4717mm，与揽胜极光确实有很大差距。
而4.4米以下的车身长度一般只出现在像本田XR-V这样的小型SUV上。当然揽胜极光给大家的感觉并没有像XR-V这么小的原因是路虎更具力量感的外观设计和达到1904mm的车宽。
可对于一款SUV车型来说，现如今我们关心的除了外观以外，对于尺寸的要求显然是更加严格的。此时揽胜极光的空间劣势就被无限放大，再加上没有了“进口豪车”的光环，以及豪华SUV车型的不断增多，揽胜极光也就自然没落了。
所以为了“拯救”揽胜极光，路虎就带来了专为中国市场研发的揽胜极光L。
在车长和轴距加长了160mm后，揽胜极光L的车身长度来到了4531mm，轴距更是达到了2841mm。足以可见，此次加长完全集中在车辆的中部，从现场的体验上来说，这160mm应该也全都放在了后排。对于后排的乘坐体验来说，揽胜极光L终于有了中型SUV该有的感觉。
但是把XFL和揽胜极光L放在一起公布价格确实有点怪怪的感觉。
你想左边是起售价39.98万元的XFL，一台定位于中大型豪华车的捷豹旗舰轿车，可家用、可商务，还有运动基因，这次改款后不仅更加年轻化，并且依旧很豪华。
而右边是预售价38万元的路虎揽胜极光L，一台经过加长后除了轴距和车宽像中型SUV，车长依然紧凑的路虎最入门车型。虽然后排空间变宽裕了，但加长SUV的比例有点失调，路虎所宣传的越野基因在这台揽胜极光L肯定也会相应降低。
虽然这两款车型并非同级竞争，对应的消费者群体也有一定差距，但是单论相似的价位区间来说，如果让你在这两款车型之间做出选择，你会选旗舰的捷豹XFL，还是入门的路虎揽胜极光L呢？
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